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Grafikarbeiten
für den Nostalgie Istanbul Orient Express
2004
jetzt "Grand Express European" (Stand 2014)
Nostalgie Istanbul Orient Express © E. Gaube
Internetaufrtritt für den NIOE - Nostalgie Istanbul Orient Express
(im Screenshot die Originale Version mit dem Copyrightvermerk)
© 2004 Erhard Gaube
Designarbeiten im Internet- und Printbereich (Flyer, Prospekte, Postkarten)
  für die TransEurop Eisenbahn AG in Basel (Nostalgie Istanbul Orient Express).
Der Nostalgie Istanbul Orient Express (NIOE) war der erste Luxuszug als "Schienenkreuzfahrt" und verkehrte von Anfang 1976 bis Mitte 2008. Eingesetzt wurden ausschließlich restaurierte Originalfahrzeuge der CIWL. Angeboten wurden verschiedene Strecken quer durch Europa.
Nostalgie Istanbul Orient Express © E. Gaube
Pullman Salonwagen Nr. 4080   (2004)
Im Jahre 1937 wurde der «Flèche d’Or» (Baujahr 1927) zum Speisewagen umgebaut und ist heute der einzig betriebsfähige Pullman-Wagen mit Küche in ganz Europa.
Waggonseite No 3354 "La Pre´sidentelle" - 2004
Die weiteste Reise unternahmen die Wagen des NIOE im September 1988, als sie anlässlich des Jubiläums eines japanischen Fernsehsenders von Paris quer durch Europa über Berlin, Warschau, Moskau und die Transsibirische Eisenbahn bis nach Hongkong fuhren. Per Schiff nach Japan gebracht, wurden sie dort auf Kapspur umgespurt und für verschiedene Fahrten eingesetzt.
Navigations und Seitendetails - 2004
1993 übernahm das Reisebüro Mittelthurgau die Wagen des NIOE und setzte sie zusammen mit fünf Aussichtswagen des TEE Rheingold, zwei Wagen aus dem historischen Rheingold-Luxuszug der Deutschen Reichsbahn 1928 und dem umgebauten französischen Staatsspeisewagen No. 3354 (des französischen Präsidenten Charles de Gaulle) ein. Ebenso wurde ein SNCF-Speisewagen «L’Aquitaine» in nostalgischem Stil restauriert.
Nostalgie Istanbul Orient Express © E. Gaube   Nostalgie Istanbul Orient Express © E. Gaube
Ticketmappe, Speisekarte und Membercard 2004
Dreizehn NIOE-Wagen wurden für die russische Breitspur auf eigenen Drehgestellen umgespurt und verkehrten auf dem russischen Breitspurnetz, unter anderem auf der Transsibirischen Eisenbahn bis zum Oktober 2007. 2001 übernahm die Transeurop Eisenbahn AG (TEAG) in Basel den gesamten NIOE und seine mehr als 30 ehemaligen CIWL-Wagen der Baujahre 1926 bis 1929. Mit Millionenaufwand wurden die Waggons von 2003 bis 2005 komplett renoviert und Revisionen durchgeführt.
Nostalgie Istanbul Orient Express © E. Gaube
Postkartenentwurf "Stromliniendampflok 01 1102" - 2004
Die Stromliniendampflok DR-Baureihe 01.10 des NIOE

Die Lokomotive der Baureihe 01.10 konnte eine Wagenzugmasse von rund 1.000 t in der Ebene mit 100 km/h und auf einer Steigung von sieben Promille noch mit 30 km/h befördern. Ein 440 t schwerer Zug konnte noch auf einer Steigung von vier Promille mit 100 km/h gefahren werden; auf ebenen Strecken waren 660 t mit 120 km/h möglich. Die 01 1102 ist im Besitz der Stiftung der Familie Klings. Die Lokomotive wurde nach 23 Jahren als Denkmal in Bebra ab 1995 vom Dampflokwerk Meiningen wieder vollständig betriebsfähig aufgearbeitet und am 6. März 1996 in Dienst gestellt. Sie erhielt dabei eine der Ursprungsausführung von 1939 weitgehend nachgebaute Stromlinienverkleidung, welche nach den Originalbauplänen des Reichsbahnarchivs (offene Triebwerksversion mit Abänderung 3/1941) rekonstruiert werden konnte. Abweichend von der ursprünglichen schwarz-roten Farbgebung wurde 01 1102 stahlblau-rot lackiert. Am 8. September 2001 wurde die Lok Opfer eines Brandanschlages und wurde bis Ende Juni 2002 komplett neu aufgearbeitet und von der TransEurop AG wieder in Betrieb genommen. Derzeit ist die Lok nach einem fremdverschuldeten Unfall im Dezember 2004 nicht betriebsfähig. Bis zum Beginn der Wiederaufarbeitung durch eine tschechische Eisenbahnwerkstätte war 01 1102 im SEH-Museum Heilbronn hinterstellt. Eingestellt ist 01 1102 beim EVU TransEurop Eisenbahn AG; die Betriebsfähigkeit wird wieder angestrebt.
 
 
 
 
 
 
 
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Die Produktion
Der Film auf Youtube (3,48 min)
 
 
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12. bis 16. Oktober 2015
 
 
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